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alex0815
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Anmeldungsdatum: 10.07.2011
Beiträge: 5
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 Verfasst am:
10.07.2011, 10:39 (Über-)Füllung PKW Klimaanlage |
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Hallo zusammen,
bin neu hier und hoffe nun nicht eine Frage zu stellen die schon 1000mal beantowrtet wurde. Konnte jedenfalls keine direkte Antowrt bislang finden.
Nun zum Problem:
Habe an meinem Auto (Focus MK1) die Klima befüllt nach Vorgabe. System ist eins mit einer Drossel u. Trockner( inkl. Sammler) in ND-Leitung.
Nun habe ich wie in diversen Anleitungen lesen konnte Test bei Motordrehzahl ca. 1500U/min durchgeführt. Es ist mir hier aufgefallen, das der Trockner u. auch ein Teil am Verdichter am Gehäuse an Saugltg. bereift. Es waren ca. 24°C Aussentemp. und Luftfeuchte von ca. 65%?!
Messwerte:
Motordrehzahl ca. 1500U/min
Umgebungstemp: ca. 24°C
Auto steht
Lufttemp: Mitteldüse bei max. Lüftergeschwindigkeit ca. 4,0-4,8°C
ND: ca. 1,6bar (Relativ)
HD: ca. 10,5bar (Relativ)
Ist dies normal, oder ist die Anlage überfüllt.
Zum pers. Hintergrund, arbeite im Kühlgerätebereich, weis da aus Erfahrung, dass ein Bereifen des Verdichter normal nicht gut ist wegen Flüssigkeitsschlägen etc.
Mein Autoverdichter müsste vermutlich ein Scroll sein, demnach dürfte er zumindest kein Schaden nehmen falls tatsächlich Flüssigkeit kommt.
Also hoffe hier jemand zu finden, der sich mir Autoklimas auskennt und mir weiterhelfen bzw. Tipps geben kann
Vielen Dank...
gruss alex0815
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Nettermann90
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Beiträge: 805
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Verfasst am:
10.07.2011, 10:54 (Kein Titel) |
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Zitat:
Habe an meinem Auto (Focus MK1) die Klima befüllt nach Vorgabe.
Wenn vorher kein KM mehr drinne war und du die vorgegebene Menge aufgefüllt hast, warum sollte die Anlage dann überfüllt sein?
Zitat:
Es waren ca. 24°C Aussentemp. und Luftfeuchte von ca. 65%?!
Hoffentlich lang genug Evakuiert. Hast du den Trockner gewechselt?
MfG
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Die ersten Sätze die ein Handwerker in der Berufsschule lernt:
- Das war ich nicht, das war schon vorher kaputt...
- An ihrer Stelle würde ich das alles neu machen lassen...
- Oh oh oh, das wird teuer
- Brauchen sie eine Rechnung?
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Guenni
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Beiträge: 843
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Verfasst am:
10.07.2011, 12:52 (Kein Titel) |
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Wie kommste auf Scroll?
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Man sollte sich die Ruhe und Mentalität eines Stuhles zulegen. Den der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
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Kalter Hund
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Beiträge: 1843
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Verfasst am:
10.07.2011, 16:19 (Kein Titel) |
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Schon mal nach dem Luftfilter der Klima gesehen?
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Gruß
Kalter Hund
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Gromo
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Wohnort: Niederrhein
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Verfasst am:
10.07.2011, 16:56 (Kein Titel) |
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Dein Wagen hat wohl eher einen Taumelscheibenverdichter.
Wenn das Innenraumgebläse nicht auf mittlerer oder hoher Stufe steht bereift die fast alles an der Klima, vor allem, wenn du die Lüftungsdüsen zugemacht hast 
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Wenn's nicht funktioniert, kann man immer noch mit dem Hammer draufhauen und behaupten, das war schon so, das kann man nicht mehr reparieren!
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alex0815
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Beiträge: 5
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Verfasst am:
10.07.2011, 17:44 (Kein Titel) |
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Vielen Dank schonmal... also:
@Nettermann90
kondensator war undicht -> erneuert -> Trockner erneuert -> ca. 24h evakuiert (ca. 200Micron) -> u. befüllt nach Typenschild.
evtl. hat zu Beginn des Füllens was mit der Waage net geklappt... arbeite täglich mit der Waage aber naja!!
@Guenni
Scroll weil, habe beim Zubehör/Erstzteilmarkt mal nachgesehn was es so an Verdichtern für dieses Auto gibt u. da wird z.b. Hella 8FK351113311 (Klimakompressor: Scroll-90v) oder Vemo V25-15-1003 (Kompressor-ID: Scroll 104 ) vorgeschlagen und so komme ich auf die Sache wegen Scroll.. oder sollt das was anderes da meinen?
@Kalter Hund
Vielen Dank, das leuchtet mir ein -> werde den Filter sowieso erneuern (testweise entfernen) möglich das er vergammelt ist u. ich zwar die 4,0°C Ausströmtemp. habe aber zu wenig Volumen bewegt wird!
@Gromo
Verdichtertyp weis ich leider eben nicht 100% Scroll-Erklärung siehe oben. Habe Gebläse auf höchster Stufe gehabt u. nur eine Mitteldüse geöffnet. So habe ich es in verschieden Unterlagen gelesen u. demnach gehandelt. Ob das real wirklich so getestet wird? das ist eben genau meine Frage an leute die das öfter machen
Nun bin ich mal gespannt....
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Gromo
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Verfasst am:
10.07.2011, 18:52 (Kein Titel) |
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Wenn du 4° Luftaustrittstemperatur hast, was willst du denn mehr?
Evtl. ist die Leistungsregelung hin.
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Wenn's nicht funktioniert, kann man immer noch mit dem Hammer draufhauen und behaupten, das war schon so, das kann man nicht mehr reparieren!
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alex0815
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Verfasst am:
10.07.2011, 19:03 (Kein Titel) |
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« Gromo » hat folgendes geschrieben:
Wenn du 4° Luftaustrittstemperatur hast, was willst du denn mehr?
Evtl. ist die Leistungsregelung hin.
Ja, die 4°C sind sehr gut...
die Frage geht ja auch um das Bereifen des Verdichters!! Sollte er ggfs. Flüssigkeit bekommen könnte je nach Modell es evtl. nicht grade förderlich sein!!!
Darum wollt ich nur mal wissen ob das öfter vorkommt (Bereifen am Verdichter)... ansonsten würde ich halt was ablassen bis die Bereifung am Verdichter gerade weg ist! allerdings wird das recht schwer vermutet ich, da der Verdichter ja drehzahl abhängig läuft und damit alles sehr relativ ist!
Leistungsregelung? was ist damit gemeint? also wenn ich im Stand die Drehzahl auch >=3000U/min hab schaltet ab und an mal die Magnetkupplung ab.. habe dann auch Luftaustritt von <= 3°C und damit ist die Funktion des Vereisschuztes des Verdampfers wohl OK!
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Guenni
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Verfasst am:
10.07.2011, 19:34 (Kein Titel) |
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Möchte auch mal behaupten wie Gromo, daß da kein Scroll verbaut ist. Ich lass mich aber gerne eines Besseren belehren. Mit der Leistungsregelung wird die Stellung der Taumelscheibe verändert, und so mit der Hub der Kolben. Wenn bei ner Drosselanlage der Verdichter vereist, ist ja der Flüssigkeitsabscheider auch schon voll. Das Ding ist dann hoffnungslos überfüllt, oder falsches Kältemittel. Rein gehört R 134a. Da es den Wagen ja zu R12 Zeiten noch nicht gab.
Und ablassen ist nich. Wenn dan absaugen alles Andere ist verboten.
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Gromo
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Verfasst am:
10.07.2011, 20:15 (Kein Titel) |
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alex0815
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Verfasst am:
10.07.2011, 20:34 (Kein Titel) |
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« Gromo » hat folgendes geschrieben:
also zu dem Taumelscheibenverdichter steht:
....Dies geschieht durch VerŠnderung des Winkels
der Taumelscheibe.
Beim Kompressor mit konstantem Hubraum
erfolgt die Anpassung an den KŠlteleistungsbedarf
durch periodisches Ein- und Ausschalten
mit Hilfe der Magnetkupplung.
So und da die Mag.Kupplung reagiert wie ich geschrieben habe spricht es also gegen ein Taumelscheibenverdichter!
Nochmal zur Frage: Hat jemand schonmal eine Autoklimaanlage RICHTIG befüllt und trotzdem ein bereifen gehabt?
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Gromo
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Verfasst am:
10.07.2011, 20:36 (Kein Titel) |
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Ja ich, aber ich hatte die Luftdüsen im Innenraum geschlossen 
Die Saugleitung hatte Reif angesetzt, weil der Kompressor nicht weit genug abregeln konnte.
Bevor der Reif den Kompressor erreichte, hatte ich es aber gemerkt und die Düsen aufgemacht.
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alex0815
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Verfasst am:
10.07.2011, 21:19 (Kein Titel) |
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wie gesagt, hatte bis auf eine auch alle zu!!
dachte das soll man so zum testen machen!!
und evtl. ist ja auch mein innenraumluftfilter verdreckt... hab ich vorher ja net dran gedacht... naja, muss ehh nochmal neu befüllen (leider) und dann werd ich sehn obs wieder gleich iss...
aber wenn ichs richtig versteh bereift normal also nix?!! ODER?
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Gromo
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Verfasst am:
10.07.2011, 21:43 (Kein Titel) |
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Der Kompressor sollte nicht bereifen, die Saugleitung darf schon mal
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